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物流业何时迎来利润的春天
发表于 2020-06-04 浏览:
文章导读:中国物流新闻网:物流在国民经济中扮演着重要的角色。它不仅被称为当代企业的“第三利润源泉”,也是国民经济的重要组成部分和国家发展的基础产业。它对中国综合国力的提高有...

中国物流新闻网:物流在国民经济中扮演着重要的角色。它不仅被称为当代企业的“第三利润源泉”,也是国民经济的重要组成部分和国家发展的基础产业。它对中国综合国力的提高有着深远的影响。东莞物流公司

然而, 国际物流,物流成本高是我国各大企业不得不面对的问题。面对政府发出的积极信号,物流业应如何适应市场的变化,在哪里寻找降低成本的突破口?

高成本下,物流业何时迎来利润的春天

如果物流业想要发展,成本问题是一座不可绕过的“山”。

根据《2016年中国商贸物流运行报告》数据,2016年社会物流总成本为11.1万亿元,同比增长2.9%,同比增长0.1个百分点,增速明显低于过去几年。东莞物流

2016年,社会物流总成本占国内生产总值的比例为14.9%,比上年下降1.1个百分点。这表明中国的物流成本有所下降,但实际上这一比例仍比美国、日本和德国高出6.5个百分点,比全球平均水平高出约3.5个百分点。

初步测算显示,物流总成本占国内生产总值的比例每降低一个百分点,就能为工业企业节约9000多亿元,为中国经济社会发展带来6500多亿元的效益。由此可见,降低物流成本尤为关键。“运输成本、仓储土地价格和管理成本是目前中国物流业发展面临的“三大大山”,北京师范大学珠海分校物流学院教授孙晓波告诉《现代物流报》全媒体记者。

据记者了解,社会普遍认为流通领域的物流成本一般包括运输成本、仓储成本、流通加工成本、包装成本、物流信息和管理成本,其中运输成本占物流总成本的很大比例。

根据前瞻性数据库数据,2016年,中国社会物流总成本中的运输成本达到惊人的53.6%。

以公路运输为例。我国有近1200万辆卡车,但同时有722万名货运经营者。其中,只有一辆卡车的个体运输商占据了公路运输市场份额的40%。这些个体运输者的信息化相对落后,导致车辆找不到,货物找不到的问题。记者了解到,2016年货车空车率仍高达40%,这些无端的资源浪费和空车严重阻碍了运输成本的降低。

物流成本居高不下,基础设施落后是首要原因。

据报道,中国相对落后的基础设施是物流成本高的主要原因。

交通运输部部长李公开表示,中国铁路的人均里程不到9厘米,但拥有世界6%的营业里程,中国的交通量已达到世界的25%。在道路运输方面,2016年汽油价格每吨上涨1015元,柴油价格每吨上涨975元。

此外,记者的调查发现,道路运输中涉及的道路收费问题也直接影响到运输成本。有些道路收费不合理,收费密度相对较高,甚至有些是违法的。这间接导致卡车超载的普遍发生,形成恶性循环。“对于如何考虑不同交通方式之间的联系和发展,我们还没有形成一个统一的概念,我们也没有得到理论上的支持,我们也缺乏方法上的支持。”国家发改委综合运输研究所所长王明在2016年中国多式联运合作发展论坛上表示。

事实上,我国的大部分物流业务仍然是以单一的运输方式进行的。尽管物流业在各种会议上强调了向多式联运转变的必要性,但多式联运在我国货运总量中所占的比例仍然只有2%,而多式联运在我国货运总量中所占的比例却很低

如今,物流地产的发展已经成为一个热门行业。例如,阿里巴巴投资1000亿元建立了自己的菜鸟网络物流系统。万科宣布在行业销售低迷时进入物流地产;万通新创通过私募股权基金经营物流地产……这些企业的做法间接抬高了物流仓储用地的价格。

管理成本也是物流成本的重要组成部分,中国物流企业管理成本高的最根本原因是行业的管理理念。

孙晓波指出,在欧美国家,企业把物流视为创造价值的手段和方式。通过物流,他们可以实现更好的产品服务,提升产品价值,创造更完美的用户体验。但在我国,越来越多的企业和个人将物流视为一种成本,然后想方设法降低这种成本,达到盈利的效果。这是基于中国物流起步较晚的现状,阻碍了中国物流创造更多价值。

大力发展第四方物流振兴中国物流业

“任何企业的资源都是有限的,很难成为业务各方面的专家。因此,东莞物流,企业应该把主要资源集中在自己擅长的主业上,这样不仅可以减少固定资产投资,还可以解放仓库和车队的资金占用,加快资金周转。此外,大力发展第三方物流公司可以提供灵活多样的客户服务,为客户创造更多价值,最终达到降低整体物流成本的目标。”孙晓波进一步分析,“同时,我们应该共同发展第四方物流!”

据悉,第四方物流实际上并不承担具体的物流运作活动。通过供应链的有效整合,降低物流运营成本和固定资产占用率,提高资产利用率,使客户通过投资研发、产品开发、销售和市场拓展获得经济效益。同时,采用现代信息技术、科学的管理流程和标准化管理,减少库存和现金流量,大大降低工作成本,实现降低物流成本的目标,进而给整个供应链的客户带来利益。

另外,由于我国第三方物流市场巨大,大力发展第四方物流将对整个物流市场起到整合资源、优化供应链的作用,或者使我国物流业焕然一新。

在谈到物流业未来的发展势头时,孙晓波这样说:“中国的整体经济形势是好的,产业结构是合理的。物流业现在有着巨大的需求,先进的物流技术得到了广泛的应用,行业内的产业结构也越来越合理。未来,可能会有基于平台的物流巨头。”

事实上,物流业要发展,除了积极进行技术理念创新,不断寻求创新和创造之外,还需要政府的大力支持。在宏观决策中,为了促进物流企业的正常发展,限制物流市场中的不规范行为,会出台一些政策法规。加强区域基础设施建设宏观调控,引导区域错位发展和差异化发展。

尽管中国目前的物流市场将继续面临物流成本高的问题,但物流理念、供应链管理技术和应用也将面临挑战。但是,有一句老话是这样说的:“我国物流业在解体后,需要历尽艰辛,不断调整和学习,才能在我国经济的整体发展中发挥更大的作用。

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